Sin embargo, en los últimos años estamos viviendo una auténtica revolución en estas piezas de coche, que cada día ofrecen mejores prestaciones. Un claro exponente de innovación en este sector son las nuevas cajas de cambio de ZF, que posibilitan un ahorro de hasta el 6% de combustible, en comparación con las cajas de cambios comunes.

Pese a ello, los creadores de esta nueva caja de cambios son ambiciosos y pretenden reducir el consumo en los coches de gasolina en un 18% y en los híbridos un 30%. Con el objetivo de cumplirlo, los creadores de estas nuevas cajas de cambio capaces de afrontar los nuevos desafíos del futuro, en lo que a la protección del medio ambiente se refiere, sustituirán los antiguos sistemas mecánicas más pesados, por otros electrónicos más ligeros que incorporarán un mayor número de relaciones. Gracias a esta innovaciones, el motor puede girar a un ritmo de revoluciones en las que el consumo se minimiza.

Estas piezas estarán en la calle en 2010 y, de nuevo, seguramente serán las marcas más prestigiosas las afortunadas que podrán hacer uso de estas nuevas tecnologías, pese a que poco a poco estos avances se irán incorporando al resto de modelos.

Los desguaces también están sacando partido a la crisis, ya que han visto multiplicadas sus visitas gracias a los precios de sus piezas de recambio, entre un 30 y un 80% más baratas que en los concesionarios oficiales.

Este mejorado sistema, ajusta de forma automática la distancia y la velocidad en función del vehículo que en ese momento nos precede. Este hecho tiene lugar, gracias a un detector de radar de gran potencia, un control longitudinal del vehículo y un detector de señales. Estas piezas de coche, son las que permiten adaptarnos a la velocidad del otro vehículo de forma que si éste reduce la velocidad o se detecta un objeto, automáticamente el ACC alerta al conductor del peligro por la proximidad con el otro automóvil y reduce la velocidad de nuestro vehículo, volviendo a acelerar hasta adaptarnos a la velocidad programada una vez que el carril quede libre.

En cuanto a la desconexión y funcionamiento de este sistema, éste puede desconectarse bien manualmente siempre que el conductor lo desee, pulsando el botón off en el panel,  o de forma automática en las siguientes circunstancias:

• Si se pisa el pedal de freno
• Si circulamos a una baja velocidad, ya que el ACC no funciona a bajas velocidades (aproximadamente por debajo de 25-30 km/h)

Sin embargo, y a pesar de que los sistemas de seguridad de los vehículos han mejorado notablemente estos últimos años, con un equipamiento muy amplio que comprende elementos tan estandarizados como el cinturón de seguridad o el airbag, hasta tecnologías como el ACC que ayudan al conductor en caso de despiste, ninguno de estos elementos suple la necesidad por parte del conductor de mantener una distancia de seguridad adecuada.

En este sentido, es fundamental tener en cuenta que el ACC presenta una serie de limitaciones, ya que no evita las colisiones en caso de que sea necesario efectuar una frenada de emergencia. Además, este dispositivo está concebido para ser usado en autopistas y autovías para facilitar la conducción y no se aconseja su uso en carreteras con curvas,  pendiente, o en otras circunstancias como baja visibilidad o tráfico denso.

Los vehículos abandonados en los talleres normalmente son antiguos y pueden valer menos que lo que cuestan sus reparaciones, de ahí que sus propietarios no vuelvan a por él. Eso supone gastos importantes para los talleres ya que, con la normativa vigente, el taller es depositario de los coches que entregen los clientes y, por ello, tiene el deber de guardarlo, lo que complica que pueda desprenderse de ellos aunque haya pasado un tiempo prudencial. Por esta razón los talleres mantienen los vehículos por tiempo indefinido con los costes que ello implica, a parte de no cobrar las reparaciones efectuadas.

Ganvam pide cambios en la legislación para acabar con el aumento de este problema, ya que las medidas que se han aplicado hasta ahora han resultado complicadas e insuficientes.
El artículo 86 de la nueva Ley de Seguridad Vial, relativo al “Tratamiento Residual del  vehículo” y que entrará en vigor antes del verano, establece que los vehículos puedan ser retirados y enviados a un desguace en el plazo de un mes, desde el momento en que el propietario haya sido avisado, siempre y cuando no retire el vehículo ni abone la factura de las reparaciones. Además el taller tendrá derecho a recuperar todas las piezas que utilice en la reparación del vehículo en caso de que el propietario no abone las facturas.

Según Ganvam esto supone un logro sin precedentes para los talleres que se verán libres de este gran problema.

Con las inclemencias meteorológicas las cifras de accidentes se disparan, por eso desde infodesguaces os proponemos unos consejos que harán que vuestros desplazamientos estas navidades sean más seguros.

En primer lugar, es fundamental que nuestro viaje esté planificado, por lo que es aconsejable que se revise la ruta para elegir la más adecuada, teniendo en cuenta el trayecto que vamos a realizar, evitando de este modo los trayectos por las zonas  más complicados, como los puertos de montaña o las carreteras secundarias.

Además, a la hora de planificar nuestro viaje debemos tener en cuenta, que ante unas condiciones meteorológicas adversas los tiempos son relativos, por lo que debemos salir de casa con la suficiente antelación, siempre sin imponernos una hora de llegada estricta.

Otro aspecto que no debemos obviar a la hora de planificar nuestro viaje son las condiciones meteorológicas, puesto que es aconsejable consultarlas antes de iniciar el trayecto.

En lo que a la conducción se refiere, todos sabemos la importancia de la distancia de seguridad y las consecuencias que acarrea el no respetarla, por lo que ante suelo mojado o helado, mantendremos una distancia mayor con el coche que nos precede para evitar posibles accidentes, ya que en estas circunstancias la distancia de frenado se multiplica por dos y por diez respectivamente.

También, evitaremos los frenazos y los posibles derrapajes que estos pueden producir con la calzada mojada o helada. Ante un exceso de frenada los expertos aconsejan levantar el pie del freno y corregir el movimiento con la dirección del volante en el mismo sentido en el que se desplaza el eje trasero, manteniendo la aceleración para que las ruedas recuperen cuanto antes la trayectoria.

Respecto al uso del alumbrado, éste siempre es fundamental, pero su importancia se multiplica en estas circunstancias ya que un buen uso del alumbrado, sobre todo con la niebla nos asegurará el ser vistos por el resto de conductores.

Y finalmente, no debemos olvidarnos de llevar el coche con suficiente combustible y el móvil con batería, para contactar con los servicios de emergencia si fuese necesario, así como avisar a algún  familiar o amigo tanto en el momento de la salida como a la llegada.

También han criticado el agravio que supone el hecho de que otras empresas esten asentadas legalmenet sobre suelo industrial y no rural. Por contra, el consejero de Fomento, Rafael Marín, justificó esas autorizaciones alegando que era la manera de evitar que la situación ilegal de las empresas pudiera acabar en un cierre obligado por la Fiscalía de Medio Ambiente, con la consecuente pérdida de puestos de trabajo.

Daniel Conesa, portavoz del PP, agradeció el apoyo de CPM con su voto a favor y reiteró que hay que tomar medidas excepcionales como estas concesiones dadas las características especiales de Melilla.

Estos sistemas han sido creados con el fin de evitar accidentes, ya que posibilitan un mejor control del guiado del vehículo. Sin embargo, estos no son capaces de corregir los errores del conductor, quien continua siendo el elemento fundamental a la hora de evitar accidentes.

El Sistema de Control  de Estabilidad, también conocido como ESP (Electronic Stability Program) permite al conductor mejorar la estabilidad del vehículo en situaciones adversas y en carreteras difíciles, reduciendo el número de accidentes graves hasta en un 50%.

El ESP, que recibe diversos nombres según el fabricante, engloba una serie de sistemas que son:

• ASR (Sistema de Control de Tracción)
• ABS (Antibloqueo del Sistema de Frenos)
• EBD (Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado)
• AYC (Control del Giro entorno al Eje Vertical)

En definitiva, estas piezas de coche, en concreto el uso de este dispositivo evita el deslizamiento del vehículo en sentido transversal, “los derrapajes”, actuando para corregir los errores en las desviaciones de trayectoria. Éste entra en funcionamiento cuando el giro del volante y la trayectoria del vehículo no se corresponde, esto suele suceder cuando realizamos un giro y la adherencia entre el neumático y el asfalto disminuye y se produce lo que comúnmente denominamos derrape.

En resumen, mide la diferencia entre la trayectoria que el vehículo debería llevar, y la que realmente lleva, y en función de éstas calcula si hay sobreviraje (el vehículo gira más de lo indicado) o subviraje ( el vehículo tiende a seguir recto en una curva), y una vez ha determinado el problema reduce la potencia del motor o frena una u otra rueda.

Para reflejar la apuesta regional por las nuevas tecnologís en el sector automovilístico, la viceconsejera aprovechó el encuentro para dar a conocer algunas medidas ya puestas en marcha referentes a las ayudas para promocionar la compra de vehículos propulsados por combustibles alternativos.

En estas jornadas se presentó la “Guía del Vehículo Eléctrico”, que recoge las impresiones sobre esta nueva tecnología de profesionales del sector. ¿Qué ventajas tienen los coches eléctricos? Son un tipo de vehículos que no emiten gases contaminantes y por ello son respetuosos con el medio ambiente, no presentan desechos como aceites, filtros etc. Otra de las ventajas es que la electricidad puede obtenerse de muchas formas, inluyendo los sistemas de energías renovables, de hecho, recargar las báterias del vehículo se considera una forma de aprovechar la producción de energía eólica, fundamentalmente durante la noche, cuando la demanda de electricidad es menor pero se sigue generando electricidad gracias al viento.

Eva Piera también resaltó la importancia estratégica que el sector de la automoción tiene en la Comunidad de Madrid ya que supone el 1,7 por ciento del total de la economía madrileña.
Aprovechó también para recordar el objetivo de la reducción del 10% de la emisión de CO2 al año para 2012, recogido en el Plan Energético Regional y lo que ayudaría el uso de vehículos eléctricos a alcanzar este objetivo.

]]> http://www.infodesguaces.com/madrid-subvenciono-la-compra-de-coches-electricos-en-2008/feed/ http://www.infodesguaces.com/la-importacia-del-neumatico-para-la-seguridad/ http://www.infodesguaces.com/la-importacia-del-neumatico-para-la-seguridad/#comments Thu, 10 Dec 2009 10:14:47 +0000 admin http://www.infodesguaces.com/?p=91 Los neumáticos son un elemento de especial importancia, un mal estado de los mismos reduce considerablemente la seguridad de nuestro automóvil, ya que son el único contacto que nuestro vehículo tiene con el asfalto.

En ocasiones, cuando pensamos en el cambio de neumáticos no nos detenemos a reflexionar en la importancia de esta acción, y por el contrario intentamos apurarlos al máximo para ahorrarnos dinero, sin ser conscientes del peligro que supone para nuestra seguridad y la del resto de pasajeros, ya que las posibilidades de tener un accidente se incrementan en gran medida. Según muestran diversos estudios, el mal estado de los neumáticos supone la tercera causa de accidente, estando el vehículo y su estado implicado directamente entre el 4% y el 13% de los accidentes de tráfico.

Por ello, es fundamental que todos los conductores nos sensibilicemos con la importancia que supone la revisión periódica de nuestros neumáticos. Un neumático desgastado supone: un aumento de la distancia de frenado, pudiendo aumentar ésta de 36 a 129 metros cuando se circula a 130 kilómetros por hora; provoca una mayor inestabilidad; puede suponer una multa si el desgaste de la banda de la rodadura supera 1,6milímetros; y aumenta el riesgo de aquaplanning. Este fenómeno tiene lugar, cuando la superficie del neumático entra en contacto con una zona encharcada y flota por encima del asfalto, perdiendo la adherencia.

Otro aspecto que debemos de tener en cuenta para tener a punto nuestros neumáticos, es la presión de los mismos. Una presión baja aumenta las probabilidades de rotura, y un mayor desgaste en la zona de los hombros, al aumentar la superficie en contacto con el suelo. Mientras que una presión excesivamente alta aumenta la tensión, y con ello la posibilidad de rotura, y trae consigo un aumento del desgaste en el centro de la banda de rodamiento. Además, atendiendo a su economía el conductor no debe olvidar que una presión incorrecta aumenta el consumo de combustible.

Además de la obligatoriedad de la instalción de estos sistemas de frenada, se aplicarán regulaciones más estrictas para la autorización de parachoques adicionales y otros sistemas de protección frontal. El objetivo de la Unión Europea es proporcionar mayor protección a los peatones y otros usuarios desprotegidos de la vía pública como los ciclistas.

En caso de que un vehículo tenga que realizar un frenazo de emergencia, el asistente de frenada potencia la presión sobre los frenos del coche. Pero, ¿Cómo funciona? Al ser un frenazo de emergencia, el conductor pisa el freno de golpe y el sistema electrónico deduce que hay una situación de peligro, al igual que ocurre con los cinturones de seguridad, que sólo se activan cuando se produce un frenazo en seco. El sistema electrónico, al entender que se trata de una emergencia, aumenta la presión en los frenos y con ello reduce la distancia de frenada pudiendo evitar una colisión o mayores daños en caso de haberla.

Actualmente la industria del automóvil trabaja en sistemas más sofisticados que registran el tráfico delantre del vehículo mediante sensores. Los sistemas inteligentes de frenada avisan al conductor de forma visual y acústica e incluso con una ligera activación de los frenos al detectar obstáculos. Si el conductor frena, el sistema aumenta la presión como se ha mencionado anteriormente pero, si el conductor no reacciona, el sistema frena igualmenet intentando conseguir la máxima decelaración posible antes de la colisión.